MSC Cruzeiros celebra dois marcos históricos que destacam outro passo importante no seu compromisso de longo prazo com a gestão ambiental

A MSC Cruzeiros recebeu hoje o MSC Grandiosa do Chantiers de l'Atlantique, um dos líderes mundiais na construção de navios de cruzeiro. A cerimônia de entrega do mais novo navio da MSC Cruzeiros e um dos mais avançados ambientalmente no mar até o momento, ocorreu na presença de Gianluigi Aponte, Fundador e Presidente Executivo do Grupo MSC.

Mais cedo, pela manhã, foi realizado um segundo importante evento com o tradicional corte do primeiro aço e a nomeação do primeiro navio da geração World Class, o MSC Europa, pelo Presidente Executivo da MSC Cruzeiros, Pierfrancesco Vago. O MSC Europa é o primeiro dos cinco navios de cruzeiro movidos a Gás Natural Liquefeito (GNL) encomendados, e o primeiro navio movido a GNL a ser construído na França. Os dois eventos marcaram outro importante passo no compromisso de longo prazo da MSC Cruzeiros com a gestão ambiental, tanto no mar quanto em terra.

Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da MSC Cruzeiros, disse: "Desde o início, a MSC Cruzeiros tem um compromisso com a gestão ambiental e com maneiras de minimizar e continuamente reduzir nosso impacto ambiental, tanto no mar quanto em terra, com o uso de tecnologias inovadoras, de ponta e eficazes em toda a nossa frota. A cada novo navio, elevamos o nível do desempenho ambiental e nosso objetivo final é realizar operações com zero emissões. O MSC Grandiosa nos move a outro passo significativo nessa genuína ambição.

Vago continuou: "Hoje é ainda mais importante uma vez que iniciamos a construção do nosso primeiro dos cinco navios movidos a GNL, o que elevará ainda mais nossos padrões de cruzeiros ambientalmente responsáveis, graças ao uso de combustíveis alternativos, bem como outras tecnologias de ponta".

Vago concluiu: "Nossa jornada quando se trata de proteção ambiental, tanto em alto-mar quanto ao fazer escalas nas comunidades portuárias em que operamos, não para por aqui. Com cada novo navio, cada vez aumentaremos ainda mais os limites da inovação em termos de tecnologia ambiental. E focaremos especificamente nosso investimento em P&D em acelerar o desenvolvimento de soluções avançadas de última geração e outras tecnologias - desde mais combustíveis alternativos, disponibilidade de energia em terra, baterias, células de combustível e outros. Tudo isso enquanto atualizamos nossa frota existente - uma das mais modernas dos mares - com as mais recentes e melhores tecnologias disponíveis para aprimorar continuamente o nosso desempenho ambiental em toda a frota".

Laurent Castaing, Gerente Geral do Chantiers de l'Atlantique, acrescentou: "A entrega do MSC Grandiosa e o início oficial da construção do primeiro navio da geração World Class são dois marcos importantes na história da nossa parceria com a MSC Cruzeiros. Na Chantiers de l'Atlantique, estamos felizes e orgulhosos em oferecer aos nossos privilegiados clientes soluções de ponta que diminuem significativamente o impacto ambiental dos navios. Assim, a MSC Cruzeiros pode se beneficiar do resultado dos programas de P&D que lideramos nos últimos dez anos em projetos de economia de energia e tecnologias ecológicas".

Em conjunto com a cerimônia de corte do primeiro aço do MSC Europa, a MSC Cruzeiros e a Chantiers de l'Atlantique divulgaram hoje um projeto inovador de P&D chamado PACBOAT, que foca na integração de um novo demonstrador de tecnologia de células de combustível a bordo do navio da MSC Cruzeiros movido a GNL. Este demonstrador produzirá eletricidade e calor usando GNL. O anúncio foi marcado pela assinatura do acordo de consórcio entre os vários parceiros envolvidos.

A integração de uma tecnologia de célula a combustível de óxido sólido (SOFC) a bordo de um navio de cruzeiro é a primeira do mundo. Essa tecnologia opera em temperaturas muito altas (~ 750 ° C) e é mais eficiente para aplicações marítimas de alta potência do que as soluções de células a combustível de membrana de troca de prótons à base de hidrogênio à baixa temperatura (PEMFC) usadas, por exemplo, no setor automotivo. A tecnologia SOFC oferece uma eficiência elétrica muito boa em até 60% e, como o calor produzido pode ser consumido a bordo, sua eficiência total - calor e eletricidade - pode ser muito maior, resultando em uma redução direta do consumo de energia e, portanto, das emissões de gases de efeito estufa (GEE).

Essa solução SOFC alimentada por GNL reduz, portanto, a emissão de GEE em cerca de 30% em comparação com um motor convencional de GNL, sem emissão de óxidos de nitrogênio, óxidos de enxofre ou partículas finas. Além disso, oferece a vantagem de ser compatível com muitos combustíveis (GNL / metano, metanol, amônia, hidrogênio etc.) e, portanto, com suas futuras versões de baixo carbono.

Pierfrancesco Vago, acrescentou: "Temos o prazer de poder apoiar este projeto altamente inovador, pois demonstra ainda mais nosso compromisso em contribuir para o desenvolvimento da tecnologia ambiental avançada de última geração, para o benefício de toda a indústria. Este é um elemento-chave em nossa jornada rumo a operações de emissão zero, tanto em alto-mar quanto em terra".

O MSC Grandiosa é o navio da MSC Cruzeiros mais avançado em termos ambientais no mar até o momento e atesta o compromisso duradouro da Companhia em proteger os mares e respeitar as comunidades em que está presente. O navio está altamente equipado com tecnologias avançadas de ponta, concebidas para garantir emissões atmosféricas sempre mais limpas e melhor desempenho ambiental geral, tanto em alto-mar quanto em terra.

Além de um sistema híbrido em "circuito fechado" de limpeza de gases de escape (EGCS), que reduz as emissões de enxofre em 97%, o MSC Grandiosa também será o primeiro navio da MSC Cruzeiros a apresentar um sistema de redução catalítica seletiva (SCR) que ajuda a reduzir o óxido de nitrogênio em 80%. Todos os outros navios da MSC Cruzeiros atualmente em construção apresentarão a tecnologia SCR, incluindo o navio irmão do MSC Grandiosa, o MSC Virtuosa, que entrará em serviço em outubro de 2020, bem como o MSC Seashore, que está atualmente em construção em um outro estaleiro. Essa tecnologia de controle ativo de emissões conduz óxido de nitrogênio das operações do motor através de um catalisador - um dispositivo de alta densidade feito de metais nobres - e os converte em nitrogênio inofensivo e água.

Ao falar de combustíveis alternativos, a MSC Cruzeiros está investindo € 5 bilhões na construção de cinco navios movidos a GNL. Comparado ao diesel marítimo padrão, o GNL reduz as emissões de óxido de enxofre em mais de 99% e as emissões de óxido de nitrogênio em até 85%. Também elimina amplamente o material particulado dos gases de escape do navio e reduz as emissões de gases de efeito estufa em mais 20%. O navio World Class, o MSC Europa, de 205.700 toneladas, movido a GNL, entrará em serviço em maio de 2022 e é o primeiro de quatro navios futuristas World Class a serem construídos no estaleiro francês, com entregas programadas para 2024, 2025 e 2027. Além disso, um navio da geração Meraviglia-Plus também será movido a GNL quando o navio entrar em serviço em 2023.

O MSC Grandiosa e outros 10 navios da frota de 17 navios da MSC Cruzeiros estão atualmente equipados para emissões mais limpas com o EGCS híbrido, que remove 97% do dióxido de enxofre dos escapamentos de um navio. Os outros seis navios da companhia serão modernizados com a tecnologia até o final de 2021 e até lá usarão combustíveis com baixo teor de enxofre e estarão sempre em conformidade com as mais rigorosas regulamentações marítimas existentes e também com as novas.

O MSC Grandiosa é o primeiro de três navios Meraviglia-Plus a ingressar na frota da MSC Cruzeiros, e será seguido em 2020 pelo MSC Virtuosa e pelo navio World Class, o MSC Europa, movido a GNL, em 2022. Este é o quinto novo navio da MSC Cruzeiros a entrar em serviço nos últimos 30 meses e faz parte do plano da Companhia de construir um total de 13 navios de cruzeiro altamente inovadores e ambientalmente responsáveis entre 2017 e 2027, além de outros quatro navios a serem operados sob uma marca de cruzeiros de luxo ainda a ser nomeada.

World Class é o sexto novo protótipo desenvolvido pela MSC Cruzeiros. Os navios serão caracterizados por sua arquitetura revolucionária, desempenho ambiental e design com eficiência energética, incluindo uma proa reta para melhorar ainda mais a estabilidade do navio e proporcionar ainda maior conforto ao hóspede.

• Casco e design com eficiência energética: 28% menos combustível em comparação com os navios da Classe Fantasia (que entraram em serviço entre 2008-2013), o que representa uma redução de 255 kg de dióxido de carbono por hóspede, por cruzeiro;

• Hidrodinâmica: design otimizado do casco e azipods e propulsores de última geração;

• Sistema Híbrido de Limpeza de Gases de Escape (EGCS): 97% menos óxido de enxofre através de um sistema que pode operar em circuito fechado;

• Sistema de Redução Catalítica Seletiva: 80% menos óxido de nitrogênio por meio da tecnologia de controle ativo de emissões;

• Gestão avançada de resíduos: sistemas abrangentes para reduzir, reciclar e reutilizar resíduos a bordo;

• Sistema de tratamento de água de lastro: um sistema para evitar a introdução de espécies invasoras por meio da água de lastro;

• Tratamento avançado de águas residuais: o sistema trata as águas residuais com uma qualidade muito alta e o produto final é de um padrão melhor do que a maioria dos padrões de resíduos municipais em todo o mundo;

• Sistema inteligente de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC): dois circuitos de recuperação de alta e baixa temperaturas para redistribuir de forma inteligente o calor e o frio da lavanderia e espaços de máquinas para aquecer as piscinas ou outras partes do navio;

• Otimização de trim: um software para monitorar e otimizar o trim, a estabilidade do navio, em tempo real. Esta tecnologia oferece suporte aos oficiais do navio para manter o trim otimizado para reduzir o consumo de combustível e otimizar o desempenho;

• Iluminação LED com economia de energia: todos os navios da MSC Cruzeiros usam apenas iluminação LED e luzes fluorescentes com eficiência energética;

• Pintura do casco: os cascos de todos os navios da MSC Cruzeiros são revestidos com tintas especiais ecológicas que impedem o crescimento de cracas, algas e organismos marinhos, a fim de reduzir significativamente a resistência.

• Nome do navio: MSC Grandiosa

• Classe do navio: Meraviglia-Plus

• Data de entrega: 31 de outubro de 2019

• Tonelagem bruta: 181.000

• Capacidade em base dupla: 4.842

• Número total de hóspedes: 6.334

• Número de tripulantes: 1.704

• Número de cabines: 2.421

• Comprimento / Largura / Altura: 331,43 m / 43 m / 65 m

• Velocidade máxima: 22,3 nós

• Nome do navio: MSC Europa

• Classe do navio: World Class

• Data de entrega: maio de 2022

• Tonelagem bruta: 205.700

• Capacidade em base dupla: 5.264

• Número total de hóspedes: 6.761

• Número de tripulantes: 2.139

• Número de cabines: 2.632

• Comprimento / Largura / Altura: 333,3m / 47m / 68m